Вязкость
Это одна из основных и важнейших характеристик масел, по величине которой делается выбор масла для применения. Вязкость масла зависит от химического состава и структуры соединений, а также температуры, давления и скорости сдвига.
В настоящее время единственной признанной в зарубежных странах системой классификации автомобильных моторных масел является спецификация SAE JSDO. SAE — зто аббревиатура Общества Автомобильных Инженеров США (Society of Automotive Engineers). Вязкость масла по этой системе выражается в условных единицах — степенях вязкости SAE (SAE Viscosity Grade – SAE VG). Численные значения степеней являются условными символами комплекса вязкостных свойств (табл. 1).
В таблице указаны два ряда степеней вязкости: зимний – с буквой «W» (Winter), и летний – без буквенного обозначения. Сезонные (моновязкие) масла (single viscosity grade oils) зимнего ряда различаются по максимальным вязкостям низкотемпературной проворачиваемости и прокачиваемости, и по минимальной кинематической вязкости при 100 °С. Степень вязкости сезонных масел летнего ряда определяется по минимальной и максимальной кинематическим вязкостям при 100 °С и по минимальной динамической высокотемпературной вязкости при 150 °С и скорости сдвига 106 с-1.
Всесезонные масла (multiviscosity-grade oils) должны удовлетворять одновременно двум следующим критериям:
- максимальным вязкостям низкотемпературной проворачиваемости и прокачиваемости со степенью зимнего ряда (W);
- максимальной и минимальной кинематическими вязкостями при 100 °С и минимальной вязкости при 150 °С и скорости сдвига 106 с-1 в соответствии со степенью летнего ряда (без буквы W).
Таким образом степень вязкости SAE помогает определить диапазон температуры окружающей среды, при котором масло обеспечит нормальную работу двигателя – его проворачивание стартером, прокачивание масла насосом по смазочной системе при холодном пуске и надежное смазывание летом при длительной работе в режиме максимальных скоростей и нагрузок.
При выборе степени вязкости моторного масла следует руководствоваться рекомендациями производителя конкретного двигателя. Эти рекомендации основываются на конструктивных особенностях двигателя – степени нагрузок на масло, гидродинамическое сопротивление масляной системы, производительность масляного насоса, особенности систем охлаждения, максимальные температуры масла в различных зонах двигателя в зависимости от температуры окружающей среды.
Индекс вязкости
VI (индекс вязкости) – показатель для оценки зависимости вязкости масла от температуры. Чем выше индекс вязкости, тем меньше вязкость масла зависит от температуры. Вязкостно-температурная характеристика базового масла определяет индекс вязкости и конечного продукта.
У всесезонных минеральных масел VI составляет 90-110. Полусинтетические масла имеют VI порядка 120-140. Синтетические масла могут похвастаться индексом вязкости. доходящим до 160-180.
B Европе конструкции двигателей отличаются от североамериканских следующим:
— более высокой степенью форсирования и максимальными оборотами;
— меньшей массой двигателя;
— большей удельной мощностью;
— большими допустимыми скоростями движения;
— меньшим заливочным объемом моторного масла на единицу удельной мощности.
В связи с этим, европейские автопроизводители не рекомендуют использовать моторные масла североамериканского производства без необходимых европейских допусков.